Adolescentes y jóvenes con cáncer

Adolescentes y jóvenes con cáncer

Cáncer infantilUna innovadora web: www.adolescentesyjovenesconcancer.com, nace tras un trabajo de tres años en el que han colaborado 25 adolescentes tratados en la Unidad de Onco- Hematología y Trasplante del Hospital Infantil Universitario Niño Jesús de Madrid, con el apoyo adicional de más de 50 profesionales, en su mayoría miembros del mismo hospital.

La web www.adolescentesyjovenesconcancer.com se ha desarrollado gracias a la financiación de la Fundación CAICO (Ayuda y Cooperación al Cáncer Infantil), con el apoyo de la Sociedad Española de Hematología y Oncología Pediátricas (SEHOP) y la Sociedad Española de Enfermería Oncológica, y la colaboración del propio Hospital Infantil Universitario Niño Jesús de Madrid. La finalidad de esta web (pionera en España dentro de este campo) es ofrecer una plataforma de información sobre el cáncer que sea actual, innovadora y accesible.

Tal y como se puede leer en la introducción de esta web «a veces hablar de cáncer asusta». No ponerle palabras y no entenderlo propicia que todavía dé más miedo. Con esta página se persigue que todos aquellos jóvenes y adolescentes afectados por esta enfermedad encuentren un compañero de viaje, un compañero que recoge a todos los que en él vamos, intentando hacer que sea, por lo menos, comprensible.

También han apoyado este proyecto, la Asociación Española de Adolescentes y Adultos jóvenes con Cáncer (AAA), que tiene como objetivo que las necesidades, derechos y mejoras para el tratamiento y atención a los adolescentes y jóvenes con cáncer se vean representados desde la unión tanto de profesionales que trabajan en un ámbito científico, hospitalario, pacientes que hayan o estén pasando por esta enfermedad, y fundaciones/asociaciones relacionadas con el cáncer infantil y adulto.

Artículo: El periódico de la farmacia. Nº 129

Cinco motivos para utilizar el arnés de 5 puntos en las sillitas auto

Cinco motivos para utilizar el arnés de 5 puntos en las sillitas auto

silla de seguriddad para niños/asLos dispositivos de seguridad infantil para el automóvil del Grupo I (9-18 Kg), pueden sujetar al ocupante con un arnés de seguridad de 5 puntos o con un cojín frontal de retención.

Römer, fabricante alemán lider del sector con 50 años de experiencia desarrollando dispositivos de retención infantil, es un firme partidario del arnés de 5 puntos.

Hace diez años que Römer abandonó la línea de productos con cojín de retención, principalmente por los siguientes motivos:

1) La sujeción de la cadera

La cadera es el hueso más robusto del cuerpo humano. La configuración del arnés de 5 puntos garantiza que el ocupante va sujeto por la cadera en lugar de por las partes blandas del abdomen.

2) La vuelta de campana

El arnés de 5 puntos evita que el ocupante salga despedido hacia arriba en impactos violentos en los que el automóvil da varias vueltas sobre un eje horizontal.

3) Se adapta al crecimiento

El arnés se ajusta en altura según la talla del ocupante para garantizar una retención óptima. El cojín, en cambio, es el mismo desde los 9Kg hasta los 18Kg.

4) Rescate

En casos de deformación del habitáculo es más sencillo, rápido e intuitivo retirar al ocupante si lleva abrochado un arnés de 5 puntos que si hay que retirar un cojín de retención.

5) Confort

En ambientes calurosos el ocupante puede sentir cierto agobio con el cojín, en especial con los niños/as más pequeños, pues abarca una superficie proporcionalmente mayor del cuerpo.

Dicho esto, es cierto que algunos niños/as desarrollan cierta habilidad para escapar del arnés, lo que puede comprometer su seguridad.

Existe una solución para evitar que los niños/as saquen los brazos del arnés: el 5PointPlus, un dispositivo que ha sido galardonado con importantes premios internacionales a la innovación por solventar este problema.

Artículo: www.matiasmasso.com

Estreptococo que causa meningitis en bebés

Mujer embarazadaEl protocolo ‘Granada Medium’, formalizado hace diez años para la detección del estreptococo del grupo B que causa meningitis en recién nacidos, ha sido adaptado por el Centro de Control de Enfermedades de Estados Unidos para su utilización en todo el mundo. Este método moviliza a profesionales de cuatro grandes áreas de la salud pública (atención primaria, obstetricia, neonatología y enfermería) y consiste en el análisis de la madre entre las semanas 35 y 37 de embarazo para detectar en su caso la colonización por estreptococo del grupo B (EGB).

Se trata de una bacteria que cursa sin daño en el 15% de las mujeres en edad fértil, pero puede ser letal para el bebé que resulta infectado en el momento del parto y que puede contraer septicemia aguda o meningitis.

Manuel de la Rosa, coordinador en España del proyecto Devani de la Unión Europea, con el que científicos de ocho países buscan una vacuna eficaz contra la infección por estreptococo en futuras madres, el protocolo se completa con el suministro de una inyección de antibiótico a la mujer en el momento del parto y una evaluación del recién nacido por los neonatólogos.

De la Rosa, quien ha promovido un encuentro con doscientos profesionales esta semana en la Escuela de Salud Pública de Andalucía con representantes de la Sociedad Médica Americana para prevenir la infección por EGB en bebés, ha recordado que «el primer hospital» que puso en marcha este protocolo que ahora se hace extensivo a todo el mundo fue el Virgen de las Nieves de Granada.

En España, el 90% de las mujeres son controladas durante el embarazo para evitar la infección neonatal por EGB en los recién nacidos, de los cuales sólo tres de cada mil resultan afectados en la actualidad, la mitad de ellos desarrollando meningitis y complicaciones que pueden terminar en retrasos mentales o problemas neurológicos y de pérdida de audición y visión.

La vacuna se está trabajando en colaboración con la sede de Novartis en Italia, donde también está centralizado el proyecto Devani, si bien faltan ensayos clínicos con los que realizar los pertinentes controles de «efectividad, inocuidad y seguridad» antes de poder comercializarlas, algo para lo que los científicos aún no pueden predecir una fecha.

Artículo: elfarodigital.es

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Informe de cojines de aire para impacto lateral

Imagen explicando eficacia silla seguridad infantil de cocheLa protección infantil contra el impacto lateral mediante Cojines de Aire

El problema del impacto lateral

Las estadísticas de Tráfico nos dicen que uno de cada cuatro accidentes de automóvil es consecuencia de un impacto lateral. Se trata de un tipo de colisión particularmente frecuente en trayectos cortos urbanos, al no respetar la prioridad en un cruce sin señalización, saltarse un ceda el paso o un semáforo en rojo.

Los vehículos vienen hoy día muy bien equipados en seguridad pasiva contra el impacto frontal, con estructuras deformables en el morro que absorben un buen porcentaje de la energía antes de que alcance el habitáculo, airbags de última generación, columnas de dirección colapsables para reducir las consecuencias del impacto contra el volante, estructuras deformables para las rodillas, pretensores de cinturón, reposacabezas activos…

El problema del impacto lateral es que prácticamente no hay oportunidad de absorber energía por deformación entre el punto de colisión y el ocupante. Los airbags de cortina y las estructuras deformables integradas en las puertas están diseñadas para proteger a un adulto de dimensiones medias, y son de escaso efecto en menores de edad.

Las medidas previas existentes

Hace pocos años que se han empezado a aplicar medidas adicionales de protección en los dispositivos de seguridad infantil para paliar este problema.

Estas medidas han consistido en prolongar la superficie del respaldo hacia los lados hasta proteger adecuadamente la cabeza y los hombros, y forrarla con un material deformable en aquellas áreas destinadas al impacto con el cuerpo del ocupante.

La sujeción rígida a los puntos de anclaje Isofix del automóvil también ha contribuido a mejorar la respuesta contra el impacto lateral, especialmente en dispositivos sin arnés como los del Grupo II/III, pues ayuda a mantener el recorrido correcto del cinturón sobre el hombro y la cadera desde el inicio hasta el final del impacto.

Las nuevas medidas

Recientemente se ha visto que equipando los dispositivos de seguridad infantil con estructuras deformables en el exterior conseguimos absorber una parte importante de la energía de un impacto lateral.

Los ingenieros de BRITAX RÖMER han desarrollado unos cojines de aire (SICT – Side Impact Cushion Technology) que vienen instalados a lo largo de la superficie exterior de los laterales de las sillitas.

Ante un impacto lateral el cojín se deforma expulsando el aire encerrado en su interior mediante unas válvulas de control situadas estratégicamente, absorbiendo eficazmente la energía antes de que la estructura de la sillita sufra sus efectos.

Los cojines incrementan en 6cm el ancho del dispositivo en cada lado, lo que sitúa el punto de impacto más cerca de la puerta. En consecuencia el cojín recibe el impacto con unos milisegundos de antelación, un valioso intervalo de tiempo que el sistema aprovecha para absorber energía deformando su estructura, y que se traduce en una reducción de los picos de deceleración que experimenta el cuerpo del ocupante.

Al estar situados en el exterior, los cojines no invaden el espacio interior del dispositivo y no molestan al ocupante. El cojín de aire, además, ofrece una superficie deformable al ocupante adyacente, menos lesiva que si impactara directamente contra la carcasa de la sillita.

Las pruebas de impacto (crash-tests) efectuadas en laboratorio con dispositivos equipados con cojines laterales han logrado reducciones de hasta el 25% de la energía que alcanza al ocupante.

Más información en www.matiasmasso.es/roemer/kidfix

Por Matias Masso

matias@matiasmasso.es

Postgrado en Seguridad Activa y Pasiva del Automóvil

www.matiasmasso.es/blog

Marzo 2011

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Cáncer de mama

El Centro de Investigación del Cáncer de la Universidad de Salamanca ha desarrollado un nuevo tratamiento contra el cáncer de mama basado en la combinación de los fármacos Herceptin y Dasatinib. Gracias a la interacción de ambos, los ensayos realizados en animales han demostrado que se impide el crecimiento tumoral.

La investigación ha conseguido en su fase experimental efectos importantes sobre uno de los tipos de cáncer de mama con peor pronóstico, el que se caracteriza por tener elevados niveles de expresión de la proteína HER2 (afecta a unas 600.000 mujeres en España).

El siguiente paso será un ensayo clínico con 40 pacientes. Después habrá que ampliar la muestra hasta que se pueda estandarizar su uso.

Sus descubridores esperan que en 3 años finalice el proceso y confían en que dentro de 30 0 40 podamos hablar del fin de la enfermedad.

Artículo: 20 minutos Bilbao.